广东惠州一条国说念旁的青草窝工业园区隔邻，一家从事能源电板回收的小作坊守秘于此。近日，当第一财经记者来到这里时，这家小作坊大门处惟有一个蓝色门招牌，莫得公司称呼，且门岗料理森严，相差均需登记。

通盘这个词园区内有6栋厂房，第一排厂房看上去并莫得东说念主理公，而走到后排，通盘这个词厂房着实的功能才呈目前目前，厂房外的水泥地上轻便摆放着高出100件待拆解的旧能源电板包，有的电板包被撬开了一角，有的电板包旁放着一台袖珍切割机。

在其中一个厂房内，5～6名工东说念主各司其职：有东说念主在检测电芯质料、有东说念主操作钻床拆卸电板包、有东说念主忙着给“好意思化”后的拆机电板贴新膜，还有销售东说念主员在考虑客户准备发货。

凭据该小作坊庄重东说念主吴雷（假名）的先容，小作坊的业务过程较为松弛：领先，从寰球各地收购新能源汽车能源电板包；其次，在厂子里断绝电板包，分红一块块的电芯，每块电芯检测事后，进行分组；再次，质料好的电芯再行贴膜后，二次转手销售，而质料差的电芯就拆解索求有价值的金属，比如镍、钴、锂等等。

这家小作坊看上去并不缺旧能源电板货源。记者场地的时辰里，吴雷平均十几分钟就要接一个电话，他会问对方是什么牌子的电板，电板容量若干，若是适应他再安排拖车去得益。

新能源汽车渗入率冲破50%关隘的同期，第一批新能源汽车上的能源电板正迎来退役潮。凭据中国电子节能期间协会电板回收诓骗委员会产业计划部瞻望：2025年中国能源电板退役量将达到82万吨。强大的市集眩惑着越来越多的商家涌入，但另一方面，也让好多无天禀、从事违章操作的能源电机回收小作坊涌入了这个行业。

为揭开小作坊灰色产业链的着实面庞，第一财经记者迤逦广东省内多地市，但绝大多数小作坊皆推崇得相当严慎。频年来，低门槛高收益的能源电板回收小作坊模式在捏续被打击，这也让他们变得极度提神。

凭据《中国锂离子电板回收拆解与梯次诓骗行业发展白皮书（2024年）》，电板回收口头产能可达380万吨，但白名单企业电板回收量现实惟有62.3万吨，产能诓骗率不及18%。而非白名单企业却领有75%的废旧电板回收量，尤其是小作坊。

吴雷称，相关于白名单企业上千万的过问，小作坊经常只需要消费不到60万元的资本即可参与能源电板回收，但获得的利益却可达到百万量级。

本年4月，《新能源汽车废旧能源电板回收和笼统诓骗料理暂行观点》（下称“新规”）行将实施，业内渊博以为，新规能灵验地管控小作坊。可是多个小作坊雇主皆向第一财经暗示，我方仍有渠说念拿到货源。在“价高者得”的市集端正下，若何根治小作坊乱象，仍是业内珍摄的焦点。

“被截胡”的退役电板

“咱们工场前几年在东莞塘厦，客岁搬到惠州，这里还有好多厂家也在作念能源电板回收交易。”吴雷告诉记者，我方在寰球各地收废旧能源电板，在闲鱼、小红书这些平台皆发布了回收能源电板的音书。

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在交谈中，吴雷经常接到成心出售电板者的回电，他本心对方，我方可上门取件。而吴雷在一又友圈，他险些每天皆会共享拖车视频，拖车运输的恰是从寰球各地收来的能源电板。他说，我方也曾一天能拿到近1000个能源电板包，这些电板包的主要起原有四种：保障公司、拍卖公司、网约车公司和个东说念主车主。

“若是客户不浅易拆电板包，咱们也不错上门拖走整辆报废车运到报废厂或者拆车厂，咱们有毅力的熟东说念主不错帮衬拆车，可是咱们临了需要的仅仅电板包里的电芯。”吴雷称，电板包拿讲究还要进行拆解，一般厂里会用切割机等袖珍开荒拆机电板包，遇上难拆的电板包只可送到外面的拆解厂。

在现场，记者见到有工东说念主操作着摇臂钻床对电板包进行壳体开孔、部件拆卸等，且钻孔时飞溅的金属碎片洒落一地，操纵还摆放着多数电板，仅用纸皮掩盖，工东说念主也并未指导护目镜，现场环境较为危急。

拆解后的电板将逐一纠合专科的检测仪器，坚忍每块电芯的容量。吴雷暗示：“若是一块拆机电芯容量能保捏在蓝本的50%以上，咱们就判断是质料好的，不错进行二次售卖。”

记者从多个小作坊庄重东说念主处了解到，在转手售卖前，这些回收来的旧电板将进行松弛的加工，比如：再行给电板包上一层树脂绝缘防护膜，改善旧电板的密封固定性，防水防潮；再行给电板贴上蓝色防护膜，在运输途中防尘防沙等。

在完成上述系列职责后，这些被“好意思化”后的拆机电板将成批运输到下流的电板拼装厂，最终流向两轮车、三轮车、充电宝、储能等规模。

另一家位于惠州的小作坊庄重东说念主李森（假名）告诉记者，天然不是白名单企业，可是我方出货亦然有品控的。“有些客户不要防护膜没作念好的电板、外壳饱读包的电板，是以咱们出厂前皆会搜检。”可是，李森暗示，这类拆机电板并莫得质保期，“本来即是旧电板，哪有质保？用收场就报废，咱们还会回收。”

至于废旧电板的溯源码，上述多家小作坊由于无回收天禀，无法正规上传电板数据，也不可追忆到废旧电板流向那边。

翻倍赢利的暴利交易

凭据中国化学与物理电源行业协会统计，约75%的废旧电板流入了非白名单企业，其中就包括小作坊。广州市花皆区的多家拆车厂庄重东说念主告诉记者，若是报废车有拆卸下能源电板，他们更风物卖给小作坊，原因很松弛：小作坊给出的回收价远高于白名单企业，相通一块电板，前者的报价可比后者逾越30%。

那么小作坊是若何盈利的？吴雷给记者算了一笔账，回收电板的总价主要看电板容量，质料好的电板（即电板容量降至50%～80%）回收价钱为0.5元/安时～0.6元/安时，可是二次转卖的电板售价可达1元/安时。

若不计较东说念主工、场租等固定资本，一派100Ah的拆机电板可获利50元。按照100Ah/片和简略计较，一辆续航600公里的新能源汽车大致需要200片电板，按照上述拆机电板50元/片的利润，小作坊可获利约1万元。依此类推，若10辆续航600公里的新能源汽车合座更换拆机电板包，小作坊可从中获利约10万元。

吴雷暗示：“只须客户说出想要的电板容量，咱们有货就出。”记者在园区内的仓库看到，这里摆放各式各种品牌的拆机电板，包括欣旺达、宁德时间、国轩高科、中立异航、比亚迪（弗迪电板）等厂商的百余款电板。

可是，这些翻新的拆机电板也不一定“真材实料”。又名职工接头吴雷，客户想要200片120Ah的电板，可是库存还少2片，该若何处罚？吴雷修起，败落的2片用100Ah或110Ah代替即可，“2片不达标不蹙迫，并且差距惟有10Ah～20Ah，客户会体谅的。”

而质料不好的电板（即电板容量降至50%以下）、泡水的电板、烧过的电板将被归类到废品回收，报价在0.3元/安时傍边，或按吨回收，报价取决于当日镍、钴、锂等金属的回收价。

凭据上海金属网，电解钴的价钱在44万元/吨～45万元/吨，电板级碳酸锂价钱在16.8万元/吨～17.2万元/吨，电解镍价钱在14.3万元/吨～15.0万元/吨。以电板级碳酸锂价钱为例，从2025年6月份运转，电板级碳酸锂价钱从约5.8万元/吨大幅上升，并在本年1月达约16.2万元/吨，价钱上升近3倍。

一块50千瓦时的三元锂电板包（约370公斤），可产出约155公斤黑粉（索求金属的中枢原料），并进一步提真金不怕火出28公斤镍、9公斤钴、5公斤锂等，综共计价可达3万元。

记者在上述小作坊内发现，用于索求有价金属的废旧电板堆放在工业园区的最结尾。吴雷称：“从废旧电板中索求金属是期间活，一不提神很容易出安全事故，咱们这个园区不会作念，一般会卖给下流的化学厂。”

从行业出路来看，能源电板回收的市集空间仍在增大，工信部关连庄重东说念主在新规新闻发布会上暗示，据联系计划机构测算，中国行将进入能源电板范围化退役阶段，到2030年，过去的废旧能源电板产生量瞻望将高出100万吨。

记者从格林好意思关连东说念主士处了解到，该公司2025年能源电板回收量瞻望可达到5万吨，较2024年同期上升约50%，占据正规能源电板回收市集份额约10%。该东说念主士暗示：“在新战略指导下，‘小作坊’的情况会有改善，公司能源电板回收范围会捏续增长。”

在多个互联网平台上，废旧能源电板较为可不雅的收益眩惑着不少东说念主，他们也成心从事这一滑业。多家培训机构在酬酢平台上发文称，我方是白名单企业指定单元招聘，不错专科涵养锂电回收。又名培训机构东说念主员告诉记者：“生手早期要学会看电板身分请教，再谈若何订价。后期你不错建造回收网点，白名单企业会帮你垫底，咱们也不错帮你垫收电板包。总之，渠说念、资源皆无须顾忌。”

可是，白名单企业或正规回收点若何与小作坊“斗智斗勇”抢电板，仍然是一个鬈曲。一家白名单企业部长暗示：“公司对能源电板回收业务的过问已达到千万元级别，可是本年补贴未拿足，业务亦然凑合盈利情景。为了均衡合座的收益和资本，白名单企业的报价经常莫得小作坊报价高。”

记者阅览多家回收点了解到，大部分个东说念主车主并不知说念若何找寻正规能源电板回收网点，且车主受到小作坊高价回收电板的诱导，正规回收网点报价不占上风。可是，回收点庄重东说念主们渊博以为，行将于本年4月实施的新规可能会给行业带来篡改。

正规军“斗法”小作坊

凭据工信部数据，目前中国已累计培植148家废旧能源电板笼统诓骗主干企业，引颈行业程序发展。而与这批主干企业相对的，是数目过万的小作坊。二者斗法中，正规企业能源电板回收产能诓骗率不及20%。

中国化学与物理电源行业协会储能应用分会副书记长冯想遥告诉第一财经，现时，能源电板回收产能诓骗率不高的中枢原因是回收处理端的“产能扩展”与“可程序回收的退役电板供给”之间存在结构性错配。“行业在预期退役潮带来前汇注上马产线，形成‘安设先建好、原料后到来’的阶段性表象。同期，合规、褂讪的退役电板供给尚未同步开释，导致合座开工率偏低。”

冯想遥进一步暗示，小作坊实质上是无天禀或弱监管、低合规资本的回收拆解与粗加工主体，它的影响不啻于“抢料”，更会带来系统性风险，包括形成“抬价抢货”，激勉劣币落幕良币；糟塌电板溯源与闭环，影响再生原料质料等。

中国汽车工程学会科技立异部口头驾御孙旭东招揽第一财经采访时暗示，小作坊的存在对正规回收企业形周到链条冲击，从货源争夺、资本竞争到市集步骤，全方向挤压合规企业生涯空间，同期激勉资源浪掷与环境安全风险。

凭据《新能源汽车废旧能源电板笼统诓骗行业程序条目（2024年本）》，冶真金不怕火废旧能源电板过程，锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%。工艺废水轮回诓骗率应达90%以上。市集监督料理总局圭臬期间料理司副司长朱好意思娜在上述工信部发布会上暗示，通过实施关连应用圭臬，部分企业结果镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率96.5%。

可是，小作坊按捺专科的期间或开荒，无法结果存价金属高回收率。孙旭东暗示：“需要明确的是，小作坊只可作念松弛的拆解，将能源电板打成黑粉，可是对黑粉莫得处置智商，黑粉基本上照旧需要依靠白名单里的大企业处理，处理事后才调得到镍、钴、锂等金属。”

上述新规发布会现场，生态环境部固体废料与化学品司副司长温雪峰提到，频年来，生态环境部门容身职责，坚捏疏堵结合，主要开展了三方面职责，其中一项即是禁罪犯。为防护废能源电板流向罪犯企业或“小作坊”拆解处理，2024年生态环境部印发了关连监管职责决议，关连省份对废旧能源电板拆解处理等单元法则搜检8300余次。后续，也将在严格法则上进一步发力，严肃查处环境不法手脚。

凭据新规，废旧能源电板将加强信息溯源料理、回收料理和笼统诓骗料理，明确监督料理和法律背负，强调“车电一体化”报废，鼓励“坐褥-回收-再生”产业链协同。同期，新规复旧新期间、新工艺示范执行，鼓励行业从“低资本竞争”向“期间竞争”转型等。

针对小作坊冲击正规回收企业，孙旭东提议不错从三方面动手：强化战略监督、优化市集竞争机制、期间升级拓宽正规企业盈利空间。比如加速将新规升格为部门规章，明确小作坊罪犯回收的处分；对回收企业建树“红黄牌”动态退出机制，对环保不达标、数据作秀的企业废除天禀。同期，模仿欧盟《新电板法》，明确坐褥者、消费者、回收者的法定背负，将电板回收与个东说念主信誉、汽车派司等联动，消费者需要凭程序企业开具的报废核销施展办理车辆刊出，倒逼退役电板流向正规渠说念。

在储能规模，冯想遥提议将回收治理前置到口头全人命周期，在招标采购、并网验收、运维条约等设施明确：电板编码与台账要求、退役判定与检测口径、交售旅途与回收主体、资金安排（如退役处置预留/保障机制）等，把“结尾处置”变成“口头录用的一部分”。

关于广宽新能源汽车车主，关连部门暗示，新能源汽车照旧深远千门万户，废旧能源电板的回收诓骗与你我全球的东说念主身财产安全、生态环境保护息息关连，不仅“东说念主东说念主有责”，更要“东说念主东说念主遵法”。敕令广宽消费者和社会公众好像积极复旧和趋承新规落实，程序处理废旧能源电板，不将废旧能源电板交售给不程序回收渠说念，积极向地区联系驾御部门提供违章痕迹。