△好意思国国度输送安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在听证会上发言。

好意思国国度输送安全委员会近日暗示，2025年1月底发生在华盛顿里根国度机场隔邻空域的客机军机相撞事故源于“系统性诞妄”，而这一悲催底本“不错幸免”。

这是该机构在历时一年的访问放胆后公布的论断。好意思国国度输送安全委员会主席珍妮弗·霍门迪本月27日在一场会议上暗示，深头绪、根人道的系统性诞妄、系统弱势相互重叠，最终变成了这场“死一火性的悲催”。

{jz:field.toptypename/}

霍门迪在会议漏洞接收媒体采访时直言，让一条直升机航路穿越华盛顿里根国度机场的33号跑谈，而直升机与民航客机之间的垂直阻隔只好约23米，这么的阻隔距离在空域中任何场地齐不行接收。33号跑谈恰是那时失事客机准备降落的跑谈。

霍门迪严厉品评了好意思国联邦航空局的不四肢。她指出，好意思国联邦航空局比年来收到80多起直升机与客机之间几乎相撞的论说，“数据照旧在系统中”，但该局却未针对机场空中交通经管员的担忧取舍行径。她指出，这场致命事故底本“不错幸免”。

据败露的事故访问论说内容，多种身分很可能共同导致了这起事故，其中包括在本就拥堵的空域内建树直升机航路、瑕玷竖立故障以及东谈主为诞妄。

事故访问论说说，直升机上的一项相貌故障可能导致遨游员误读其遨游高度，而飞机内容高度约培植30.5米。事故发生时，别称空中交通经管员同期慎重本场空域和直升机交通的指令，该空管员早些时间曾反应责任压力过大，但并未赢得值班专揽醉心。

论说还指出，空管员与直升机遨游员之间交流不充分。在直升机与客机行将接近的瑕玷时间，空管员本应发布安全警示。客岁2月举行的新闻发布会曾经谈及交流上存在的问题：撞机前17秒，空管员指令直升机从飞机后头通过，但直升机驾驶舱语音记载器数据走漏，“从后头通过”的信息可能莫得被机组东谈主员吸收到。

2025年1月29日晚，好意思国太平洋西南航空公司一架载有64东谈主的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国度机场降落经过中，与一架载有3名军东谈主的“黑鹰”直升机相撞，两机随后坠入波托马克河。这次事故中莫得幸存者。据好意思媒报谈，这起事故是1982年以来华盛顿最严重的航空事故。